Yüksek sıcaklık titanyum alaşımı olarak da bilinen ısıya dayanıklı titanyum alaşımı. 400 ~ 600 derecede yüksek mukavemetli titanyum alaşımı. Mikroyapılarına göre artı tip ve yakın tip titanyum alaşımlarına ayrılabilir. Tipik Martensit artı titanyum alaşımı BT9'dur, bileşim Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si'dir ve servis sıcaklığı 500 derecedir. Pratik alaşımların çoğu yakındır, Ti-6242 alaşım bileşimi Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo'dur, sıcaklık 540 derece kullanılır; IML-834 alaşımının bileşimi şu şekildedir: Ti-5.8Al-4Sn-3.5Zr-0.7Nb-0.5Mo{{30} }.35Si ve servis sıcaklığı 600 dereceye ulaşabilir. Esas olarak uçak motoru kompresör diskleri ve rotor kanatlarının imalatında kullanılır. Çift durumlu veya sepet benzeri yapılara uygun kompresör disklerini üretmek için yüksek sürünme direnci gücü gereklidir. Kompresör rotor kanatları, oda sıcaklığında ve yüksek sıcaklıkta yüksek yorulma mukavemeti gerektirir ve eş eksenli olmalıdır.
Titanyum ve titanyum alaşımları, havacılık, uzay, gemiler, silahlar, kimya, petrokimya, metalurji, elektrik enerjisi, hafif sanayi, tuz, inşaat, okyanus mühendisliği, tıp, spor malzemeleri ve günlük yaşam eşyaları ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
Uçak motoru, titanyum alaşımı uygulamasının en eski ve en umut verici alanlarından biridir. Daha 1870'lerde, Rus uçak motorundaki titanyum alaşımı miktarı, metal parça ürünlerinin yüzde 50'sine ulaştı. Son yıllarda askeri uçak motoru ürünlerinde titanyum alaşımı kullanımının düşüş eğilimi gösterdiği, buna karşılık büyük sivil motorlarda titanyum alaşımı kullanımının ise yükseliş eğilimi gösterdiği dikkat çekmektedir.
Bu artış eğilimi, büyük yolcu uçaklarında gaz türbin motorlarının yaygın olarak kullanılmasından, titanyum alaşımı üretimi ve uygulamasındaki deneyim birikiminden ve titanyum alaşımının performansının ve güvenilirliğinin geliştirilmesinden kaynaklanmaktadır. Şu anda, büyük yolcu jetlerinde ve nakliye uçaklarında kullanılan turbofan motorları en gelişmiş motorlardır. Yeni tip gaz türbini fan motorunda titanyum alaşımının uygulanması, ağırlık azaltma açısından çok açıktır. Son yıllarda, bu motorun üretimi önemli ölçüde arttı ve daha da artma eğilimi gösterdi.
Nispeten yeni tip yanmalı turbofan motor, askeri motorun dozajı için titanyum alaşımı düşüş eğilimi gösteriyor, askeri motor sayısını nispi titanyum miktarıyla azaltmanın ana nedeni, üretim partisi olarak yorumlanabilir. daha az olduğu, ayrıca askeri bir uçak tarafından kullanılmak istenen motorun turbojet motor olduğu şeklinde de yorumlanabilir süpersonik hızlı bir motordur, bunun sonucunda titanyum miktarı nispeten daha azdır.
Titanyum, motor fanları ve kompresörlerinin yanı sıra motor giriş kutuları, hava toplayıcıları ve diğer parçalar için diskler, kanatlar ve izolatörler yapmak için kullanılır. Isıya dayanıklı titanyum alaşımı genellikle 500 ~ 550 derecede çalışabilir, 600 derecede bile normal çalışabilir ve titanyum alaşımının yapısı sadece 300 ~ 350 derecede çalışabilir.
Yapısal titanyum alaşımı, ısıya dayanıklı titanyum alaşımından daha iyi bir özgül kuvvete, plastisiteye ve kırılma direncine sahiptir, bu nedenle kanatların ve büyük boyutlu turbofanların kanatlarının üretimi için özellikle uygundur.
Çeşitli veriler ve veriler, uçak motorları için çelik malzemenin titanyum alaşımı ile değiştirilmesinin motor yapısının ağırlığını yüzde 30 ila yüzde 40 oranında azaltabileceğini göstermektedir. Ağırlık azaltma ekonomisi esas olarak yapısal titanyum alaşımının miktarına ve tasarımına bağlıdır.
Temas etmek:
Herhangi bir sorunuz varsa, lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin. Çalışma saatleri: 8:30 - 17:30
E-posta:zhangjixia@bjygti.com
